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铁路上为什么有石子?

所属分类:公司新闻    发布时间: 2020-10-16    作者:普彬
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负责铁路上砟的普彬告诉你,为什么铁路轨道上会有石子,高速铁路上没有石子是为什么?有石子好不好?铁路目前有两种,一种是有砟的,有砟铁路目前在普速铁路应用较多,也是重载铁路之一,而无砟铁路则是应用于高铁,速度较快,在部分不适应路段,会使用部分距离的有砟来作为过渡;有砟铁路的优点便于维修,价格低;无砟铁路则是价格高,但维修间隔较短,使用时间较长。而有砟铁路上的石子则是砟,主要靠老k车来运载。

铁路上砟

正线之间的距离有差异,高速铁路的两条正线之间距离至少要大于4.8M ,但是普通铁路要求便没有那么高。

高速铁路为了保证轨道的平顺性与列车运行的安全性一般都采用无砟轨道板,普通铁路便没有这样的要求,中国的普通铁路里目前只有遂渝铁路与渝怀铁路的部分路段采用无砟轨道板进行试验。

轨距都是一样的,1435MM,高速铁路上的动车组可以被普通机车头从生产厂经过普通铁路牵引到高速铁路上的(由于信号系统不兼容,高速铁路上的高速动车组不能在普通铁路上独立运行,要靠牵引的)。


有砟轨道当列车时速超过每小时200公里以上时,铁路道砟会发生严重粉化,使铁路维修频频,严重影响铁路的平顺性,危及行车安全.

由于列车时速较高,使得维修困难,还会造成道砟飞溅,损坏高速列车,在研究了有砟轨道的各种弊病后,科学家们研发出了更加可靠的无砟轨道系统,无砟轨道一次性投入大但维修成本低,平顺性稳定性较好,更适合高速列车使用,但对施工工艺要求极高,对沉降控制要求苛刻。
铁路上砟
有咋轨道优点是建设周期短,成本低,收效快,但是由于高铁速度快 方便,很多我国和地区都有向公交化发展的趋势,发车密度很高,因此导致道砟粉化严重,给维护带来很大的压力和高成本。例如法国早期修建的大西洋线,在运行当中的维护成本非常的惊人,甚至在使用不到10年便要翻新,重新更换道砟,得不偿失,所以法国近几年也在大力发展无咋轨道板技术。

无咋轨道的缺点是修建成本较高,但是50年免维护的,或者是维护的成本很低。所以世界上大多数高铁使用无咋轨道技术。另外除了高铁 很多城市轨道交通 (比如地铁 轻轨) ,还有便是普通铁路的特大桥和长隧道区间也使用无咋轨道,目的便是为了减少维护工作量。

总体来讲无砟轨道适用于人口密集 车流量大的线路, 有咋轨道适用于车流相对较小的线路。都是本着较经济的建设使用原则。

无砟轨道是是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构,又称作无碴轨道,是当今世界先进的轨道技术。

无砟轨道跟普通轨道的区别有:

1、使用的材料不一样:无砟轨道使用的是混凝土、沥青混合料,普通轨道使用的材料便比较丰富多样了,例如散粒碎石或高分子弹性材料等。

2、适用范围不一样:无砟轨道适用于石质路基或无碴桥面上。铺在土质路基上则须另设压实的沥青混凝土承重层。

3、特点不一样:相较于普通轨道来说,无砟轨道整体性好,线路稳定,维修工作量小,但成本高,施工期长。

铁路上砟

火车,高速,铁路这些都是人们出行时会乘坐的交通工具,也是比较重要的交通工具,是远途出行的一种方式,部分人也会将在火车上的时间叫做火车旅行,有砟轨道与无砟轨道各有优点,也各有缺点,两个之间的配合才是发展之道。