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有砟轨道和无砟轨道有什么不同?分别有什么特点?

所属分类:公司新闻    发布时间: 2020-10-12    作者:普彬
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有砟铁路是什么?在很多时候你见到的铁路都是什么样的?目前我国的铁路大致分为两种,一种是在普速火车运行较多的有砟铁路,而另一种则是在高速以及地铁上运行较多的无砟铁路;这两种铁路各有不同,他们的造价以及功能也是不同的,目前我国的有砟轨道分布的较广,有砟轨道比较适应各种环境,而无砟轨道则是更多的在城市以及高速上运用;而具体它们两个在数据上有什么不一样呢?老k车厂家普彬告诉你

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高速铁路有砟轨道结构和普速铁路有砟轨道结构有何异同

传统的铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成,钢轨固定放在轨枕上,之下为小碎石铺成的路砟.路砟和轨枕均起增加受力面、分散火车压力、帮助铁轨承重的作用,防止铁轨因压强太大而下陷.此外,路砟(小碎石)还有几个作用:减少噪音、吸热、减震、增加透水性等.这便是有砟轨道.

传统有砟轨道具有铺设简便、综合造价低廉的特点,但容易变形,维修频繁,维修费用较大.同时,列车速度受到限制.你说的混凝土其实是无砟轨道,由铁轨、扣件、单元板组成,起减震、减压作用.无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成,而路基也不用碎石,铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上.无砟轨道是当今国内先进的轨道技术,可以减少维护、减少粉尘、美化环境,而且列车时速可以达到300公里以上.

高速铁路有砟轨道结构与普速铁路有砟轨道结构有何异同

1.轨距都是一样的,1435MM,高速铁路上的动车组可以被普通机车头从生产厂经过普通铁路牵引到高速铁路上的(由于信号系统不兼容,高速铁路上的高速动车组不能在普通铁路上独立运行,要靠牵引的).

2.正线之间的距离有差异,高速铁路的两条正线之间距离至少要大于4.8M ,但是普通铁路要求便没有那么高.

3.高速铁路为了保证轨道的平顺性与列车运行的安 全性一般都采用无砟轨道板,普通铁路便没有这样的要求,国内的普通铁路里目前只有遂渝铁路与渝怀铁路的部分路段采用无砟轨道板进行试验.


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从结构形式组成以及优劣等方面说明有砟轨道和无砟轨道的异同

有砟轨道是指在路基上面使用石渣作为道床,石渣便是石头子,其要求是构造均匀,坚硬,耐风化,冲击韧性好,富有弹性,有利于排水等特点.

无砟轨道是指在路基上面没有石子,而采用整体式道床板,道床板是在后方工厂预制好的.一般是3米宽5米长.

钢筋混凝土结构.预制时会将钢轨的扣件预埋在其中.无砟轨道在中国一般应用于客运专线.也便是高速铁路.特点是构造时速高,铺设速度快.列车运行更平稳.但同时造价高

有砟轨道和无砟轨道各有何优缺点

一、有砟轨道:便是传统的铺枕木和石子的轨道.这种轨道投资低,但车子跑在上面会有哐当声,车跑不快,乘客也不舒服.传统有碴轨道具有铺设简便、综合造价低廉的特点,但容易变形,维修频繁,维修费用较大.同时,列车速度受到限制.

二、无砟轨道:又作无碴轨道,是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构统称为无砟轨道.其轨枕本身是混凝土浇灌而成,而路基也不用碎石,钢轨、轨枕直接铺在混凝土路基上.无砟轨道是当今国内先 进的轨道技术,可以减少维护、减少粉尘、美化环境、而且列车时速可以达到400公里以上.无砟轨道平顺性好,稳定性好,使用寿命长,耐久性好,维修工作少,避免了飞溅道砟.

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有砟轨道上的碎石叫做砟,而很多的时候砟便是由老k车来运输的,它是一种两栖车,在铁路以及普通公路皆是可以运行的;有砟铁路的造价较低,也便于维修,但它的维修间隔较短,而无砟轨道则是价格投入略大,运行环境有部分的要求。