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河南普彬告诉你铁路上为什么有石子?

所属分类:公司新闻    发布时间: 2020-11-16    作者:普彬
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铁路的建造其实并没有什么困难,目前我国分布的铁路便是有两种,一种是有砟铁路,而另一种则是无砟铁路,目前来说分布较为广泛的便是有砟铁路,而速度比较快的则是无砟铁路,很多时候人们对于铁路的认知是,躺在地上的梯子,上面分布着不均匀的石子,其实这种认知也不是错误的,因为这种描写确实是有砟铁路,但是石子是有固定的规格的,不是随随便便的石子,而另外一部分人的认知则是躺在地上的梯子,没有石子的分布,这种则是无砟轨道,本次铁路老k车上砟公司普彬告诉您关于铁路的一些知识。

铁路老K车上砟

由于列车时速较高,使得维修困难,还会造成道砟飞溅,损坏高速列车,在研究了有砟轨道的各种弊病后,科学家们研发出了更加可靠的无砟轨道系统,无砟轨道一次性投入大但维修成本低,平顺性稳定性较好,更适合高速列车使用,但对施工工艺要求极高,对沉降控制要求苛刻。

有砟轨道当列车时速超过每小时200公里以上时,铁路道砟会发生严重粉化,使铁路维修频频,严重影响铁路的平顺性,危及行车安全.

有咋轨道优点是建设周期短,成本低,收效快,但是由于高铁速度快 方便,很多国 家和地区都有向公交化发展的趋势,发车密度很高,因此导致道砟粉化严重,给维护带来很大的压力和高成本。例如法国早期修建的大西洋线,在运行当中的维护成本非常的惊人,甚至在使用不到10年便要翻新,重新更换道砟,得不偿失,所以法国近几年也在大力发展无咋轨道板技术。

无咋轨道的缺点是修建成本较高,但是50年免维护的,或者是维护的成本很低。所以世界上大多数高铁使用无咋轨道技术。另外除了高铁 很多城市轨道交通 (比如地铁 轻轨) ,还有便是普通铁路的特大桥和长隧道区间也使用无咋轨道,目的便是为了减少维护工作量。
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总体来讲无砟轨道适用于人口密集 车流量大的线路, 有咋轨道适用于车流相对较小的线路。都是本着较经济的建设使用原则。

上了300KM/H或以上级别的高速铁路的正线要全部使用无砟轨道。

京津城际高速铁路,武广高速铁路,郑西高速铁路,沪宁城际高速铁路正线使用无砟轨道。其他的300-350KM/H级别的高速铁路也要使用无渣轨道板。

另外其他的铁路也有使用,成灌铁路大部分路段为无砟轨道,遂渝铁路与渝怀铁路的小部分路段有无砟轨道作为试验用。

德国的高速铁路工程师们在高速铁路的运营中发现,若采用有砟轨道当列车时速超过每小时200公里以上时,铁路道砟会发生严重粉化,使铁路维修频频,严重影响铁路的平顺性,危及行车安全,由于列车时速较高,使得维修困难,还会造成道砟飞溅,损坏高速列车,在研究了有砟轨道的各种弊病后,科学家们研发出了更加可靠的无砟轨道系统,无砟轨道一次性投入大但维修成本低,平顺性稳定性较好,更适合高速列车使用,但对施工工艺要求极高,对沉降控制要求苛刻。
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