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河南普彬---无砟铁路的优点是什么?

所属分类:公司新闻    发布时间: 2020-11-12    作者:普彬
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铁路分为两种,一种是有砟铁路一种是无砟铁路,目前来说铁路的造价是不算太过于昂贵的,当然这个昂贵指的是综合的性价比,而如果从前期的价格来说,无砟铁路的价格还是比较昂贵的,前期的造价虽然比较昂贵,但是为了后期的维护更加方便,比较长的使用寿命能达到50年之久;而有砟铁路则是使用的寿命也是比较长的,但相对来说它的维护次数比较多,需要经常性的维护,一般是用铁路老k车上砟来进行维护等方法,关于他们的优势,普彬告诉你

铁路老K车上砟

无咋轨道的缺点是修建成本较高,但是50年免维护的,或者是维护的成本很低。所以世界上大多数高铁使用无咋轨道技术。另外除了高铁 很多城市轨道交通 (比如地铁 轻轨) ,还有便是普通铁路的特大桥和长隧道区间也使用无咋轨道,目的便是为了减少维护工作量。

总体来讲无砟轨道适用于人口密集 车流量大的线路, 有咋轨道适用于车流相对较小的线路。都是本着较经济的建设使用原则。

有砟轨道,路轨下铺设道砟(也便是石子)作为基础;无砟轨道,路轨下铺设轨道板作为基础。相对有砟轨道,无砟轨道更为平顺、有利于提高列车运行的平稳性。

一、无砟轨道相较有砟轨道的优点

1、维修费用低 根据德国高速铁路的资料,当行车速度为250~ 300km/h时,其线路维修费用约为行车速度为160 ~200 km/h时的2倍;速度为250~300km/h时,通过总重达3亿吨后道砟便需全部更换,而在160~200km/h时,通过总重则可达10亿吨。日本对高速铁路桥上的有砟轨道与无砟轨道维修费用进行的统计分析表明,有砟轨道的线路维修费用比无砟轨道高111%,也便是说有砟轨道的维修费用相当于无砟轨道的2倍多。鉴于这一情况,许多..认为,从经济角度和维修管理角度看,高速铁路应采用无砟轨道。特别是在桥隧结构上,由于无砟轨道减少了二期恒载和建筑高度,采用无砟轨道更为有利。
铁路上砟
2无砟轨道还具有使用寿命长、线路状况良好、不易胀轨跑道、高速行车时不会有石砟飞溅 除此以外,无砟轨道还具有使用寿命长、线路状况良好、不易胀轨跑道、高速行车时不会有石砟飞溅等优点,因此无砟轨道在国外高速铁路上获得了越来越广泛的应用,其铺设范围己从桥梁、隧道发展到上质路基和道岔区,无砟轨道结构在高速铁路上的大量铺设已成为发展趋势。拿板式无砟轨道来说,它取消了传统有砟轨道的轨枕和道床,采用预制的钢筋混凝土板直接支承钢轨,并且在轨道板与混凝土基础版之间填充CA砂浆垫层,是一种全新的全面支撑的板式轨道结构。

显示出稳定性、平顺性良好;建筑高度低、自重轻,可减小桥梁二期荷载和降低隧道净空;轨道变形缓慢,耐久性好;不需要维修或者少维修且维修费用低等优点。无砟轨道对工程材料和基础土建工程的要求都非常高,因此初期建设费用高于有砟轨道,但是它的稳定性好、使用寿命长。因此,在铁路客运专线中采用板式无砟轨道结构已成为现在高速铁路建设的主流模式和必然趋势。

铁路上砟

可以说无砟轨道确实是比较好的,但是实际上,无砟轨道也不是很全面的,它所能够适应的环境比较少,部分像是土质稀软的便是不适合无砟轨道的铺设,而有砟轨道却是能够完美的应对一些恶劣的路况。